Pforzheim Hauptbahnhof – Knotenpunkt seit 1861
Geschichte des Pforzheimer Hauptbahnhofs: Eröffnung 1861 als Endbahnhof der Badischen Staatseisenbahn, Ausbau zum Trennungsbahnhof, Zerstörung 1945 und Nachkriegsneubau 1958 von Hellmuth Conradi.
Inhaltsverzeichnis
Pforzheim Hauptbahnhof (Hbf)
Der Pforzheim Hauptbahnhof ist seit 1861 ein zentraler Knotenpunkt im badisch-württembergischen Grenzgebiet. Er entwickelte sich von einem Endbahnhof zu einem Trennungsbahnhof mit Anschlüssen in mehrere Richtungen.
Eröffnung 1861
Der erste Bahnhof wurde am 3. Juli 1861 von der Großherzoglich Badischen Staatseisenbahn als Endpunkt der Strecke Karlsruhe–Pforzheim eröffnet – konkret des Abschnitts Wilferdingen–Pforzheim.
Am 1. Juni 1863 folgte der Anschluss nach Mühlacker, wodurch Pforzheim vom End- zum Durchgangsbahnhof wurde. Das klassizistische Empfangsgebäude entstand auf dem ehemaligen Schloßgarten-Gelände.
Ab 1868 (Enztalbahn) und 1874 (Nagoldtalbahn über Brötzingen) wuchs die Bedeutung des Knotens. Ein separater württembergischer Kopfbahnhof an der Luisenstraße existierte zeitweise getrennt von der badischen Anlage.
Ausbauten bis 1945
Zwischen 1913 und 1916 erfolgten Gleisumbauten; 1915 entstanden Tunnels zum Inselbahnsteig. In den Jahren 1921–1926 kamen Stellwerke, ein Postgebäude und eine Eilguthalle hinzu.
1920 gingen die badischen und württembergischen Bahnen in die Reichsbahn über – damit endete die betriebliche Zersplitterung am Ort.
Am 23. Februar 1945 wurde das ursprüngliche Empfangsgebäude beim Luftangriff auf Pforzheim zerstört.
Nachkriegsneubau 1958
Der moderne Ersatzbau des Architekten Hellmuth Conradi (der auch den Heidelberg Hauptbahnhof entwarf) wurde am 29. Mai 1958 eröffnet. Er präsentiert sich mit Glasfassade, Flugdach und goldeloxierten Aluminium-Elementen als architektonischer Verweis auf die „Goldstadt“.
In der Phase 1951–1958 wurden die Strecke nach Karlsruhe elektrifiziert, eine Expressguthalle errichtet und ein Fahrdienstleiter-Stellwerk gebaut. Das Empfangsgebäude steht heute unter Denkmalschutz.
1983 ersetzte ein elektronisches Stellwerk die mechanischen Anlagen; 1990 kam ein Reisezentrum hinzu, 2002 ein modernes Stellwerk.